Tensions sur les ressources minérales : pourraient-elles impacter les trajectoires de décarbonation du transport aérien mondial ?
Résumé
In order to reduce its CO2 emissions, the air transportation sector has imagined different trajectories for decarbonizing its traffic. It thus relies on the deployment of new aircraft fleets that will be more fuel efficient, but also on the introduction of alternative fuels, such as e-fuels, and hydrogen. As a research organization dedicated to aeronautics and space, ONERA is involved in the construction of these scenarios. However, at the aircraft and fuel production level, their implementation will involve significant mineral resourcerequirements. These resources may be specific to the aeronautical sector or associated with energy production, the scenarios envisaged being based directly or indirectly on the significant use of low-carbon electricity. By estimating the material footprints of the aircraft and the various sources of low-carbon fuels involved, we focus on mapping resources that could be critical for the implementation of these scenarios. It is a question of analyzing the needs in terms of availability with regard to world demand. Prospectively, it is also a matter of assessing the robustness of the aforementioned scenarios and identifying possible avenues to address potential supply pressures on some of these resources.
Afin de diminuer ses émissions de CO2, le secteur aérien imagine différentes trajectoires de décarbonation de son trafic. Il compte ainsi sur le déploiement de nouvelles flottes d’avions plus sobres en termes de consommation de carburants, mais aussi sur l’introduction de carburants alternatifs tels les électro-carburants, et de l’hydrogène. En tant qu’organisme de recherche dédié à l’aéronautique et au spatial, l’ONERA est partie prenante dans la construction de ces scénarios. Cependant, à l’échelle de l’avion et de la production de ses carburants, leur mise en œuvre nécessitera d’importants besoins en ressources minérales. Ces ressources pourront être spécifiques au secteur aéronautique ou associées à la production d’énergie, les scénarios envisagés reposant directement ou indirectement sur l’utilisation importante d’électricité décarbonée. Grâce à l’estimation des empreintes matières des aéronefs et des différentes filières pour la production des carburants décarbonés, nous nous attachons à cartographier les ressources qui pourraient être critiques dans la perspective de la mise en œuvre de ces scénarios. Il s’agit d’analyser les besoins en termes de disponibilité vis-à-vis de la demande mondiale. De façon prospective, il s’agit aussi d’évaluer la robustesse des scénarios de décarbonation et d’identifier des pistes possibles pour pallier d’éventuelles tensions d’approvisionnement sur certaines de ces ressources.
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